Eddie Irvine a terminé quatrième pour Ferrari L’équipe de Sir Jackie Stewart a souffert d’horribles problèmes de fiabilité au cours de leur année recrue de 1997, ne terminant dans les points qu’une seule fois.

Eddie Irvine a terminé quatrième pour Ferrari L’équipe de Sir Jackie Stewart a souffert d’horribles problèmes de fiabilité au cours de leur année recrue de 1997, ne terminant dans les points qu’une seule fois.

Il y a beaucoup de séquences disponibles de Senna enregistrant un tour du circuit à une époque avec des boîtes de vitesses manuelles et moins de technologie. Voir l’un des plus grands pilotes de Formule 1 s’attaquer au circuit impitoyable et punitif est une joie à voir

Senna aurait probablement été un candidat à la victoire pendant quelques années à Monaco jusqu’à ce que sa mort tragique au Grand Prix de Saint-Marin en 1994 lui enlève cette chance. La toute prochaine course a eu lieu à Monte-Carlo et les pilotes rendent hommage au Brésilien, le pilote jordanien Rubens Barrichello aidant à tenir le drapeau en l’honneur de son compatriote.

Un sou pour les pensées de David Coulthard ici alors qu’il fait face à tout un champ de voitures se précipitant vers lui après s’être écrasé au début de la course de 1995 après que sa Williams ait été écrasée par les deux Ferrari de Jean Alesi et Gerhard Berger derrière lui.

Coulthard sort sa Williams alors que le carnage a affecté la majorité du peloton, conduisant à un drapeau rouge qui a arrêté la course. Après un redémarrage, la course a été remportée par Benetton de Michael Schumacher devant son coéquipier de Coulthard, Damon Hill

La course de Formule 1 la plus folle de tous les temps? Quatre voitures seulement ont terminé en 1996 alors qu’Olivier Panis (au centre) célèbre sa première et unique victoire en F1 après le triomphe choc de sa Ligier. Damon Hill et Jean Alesi avaient mené avant les pannes mécaniques, donnant la victoire au Français. Les Britanniques de David Coulthard (à gauche) de McLaren et Johnny Herbert de Sauber ont terminé respectivement deuxième et troisième. Eddie Irvine a terminé quatrième pour Ferrari

L’équipe de Sir Jackie Stewart a souffert d’horribles problèmes de fiabilité au cours de leur année recrue de 1997, ne terminant dans les points qu’une seule fois. Cela en valait la peine car Rubens Barrichello s’attaque à la pluie pour guider son Stewart à la deuxième place derrière Michael Schumacher.

Pauvre Ricardo Rosset. Le Brésilien (à droite) était tout simplement hors de sa profondeur à courir à l’arrière du terrain et le pilote Tyrrell a l’air d’avoir tort ici alors que le champion du monde Jacques Villeneuve fait signe à Rosset en pointant le miroir de sa Williams après les deux accident à Rascasse lors des essais de jeudi en 1998. Le Canadien terminerait la journée de course à la cinquième place. Rosset n’a même pas réussi à se qualifier

Le problème de l’absence de zones de ruissellement est bien sûr que lorsqu’une voiture se retrouve dans le mauvais sens à l’épingle de Loews, cela peut conduire à un énorme embouteillage derrière. Le Grand Prix 2000 a dû être relancé à cause de ce crash mais pouvez-vous nommer les pilotes impliqués? Réponses en bas de page

En plus des courses endiablées, le Grand Prix de Monaco s’accompagne également de paillettes et de glamour et Eddie Irvine de Jaguar n’est que trop heureux de goûter les trois alors qu’il discute avec la mannequin italienne Isabeli Fontana lors des qualifications pour la course de 2002.

Un an après avoir été coincé derrière Enrique Bernoldi pendant la majeure partie de la course, David Coulthard a passé 2002 à repousser le défi de Michael Schumacher dans la Ferrari alors que l’Ecossais remportait la seule victoire de McLaren de la saison. Pour mettre cet exploit en perspective, ce ne serait que la deuxième et dernière course que Ferrari ne gagnerait pas toute la saison.

Michael Schumacher était tout à fait dominant en 2004 et semblait déterminé à ouvrir la saison avec six victoires consécutives alors qu’il menait à Monaco.meilleur site france Mais sous la voiture de sécurité, il a été coupé par la Williams de Juan Pablo Montoya dans le tunnel, le forçant à percuter la barrière et à sortir de la course. En général, sa réponse a été de remporter les sept prochaines courses alors qu’il se qualifiait pour son septième et dernier championnat du monde.

Bénéficiant de l’accident de Schumacher, Jarno Trulli a résisté à un combat tardif du BAR de Jenson Button pour remporter sa première et dernière victoire en Grand Prix au volant de Renault. Ici, l’Italien fête devant les médias au camping-car de l’équipe. Telle est la nature brutale de la F1, une chute de forme en fin de saison lui a fait perdre sa place dans l’équipe avant la fin de la campagne.

Rascasse a vu sa part d’incidents, mais aucun n’a été plus controversé qu’en 2006, lorsque Michael Schumacher a été jugé avoir délibérément calé la voiture au coin pour faire ressortir les drapeaux jaunes en qualifications et empêcher son rival au titre Fernando Alonso de battre son temps de pole position. . Marshalls tente de déplacer sa voiture avant que l’Allemand ne soit contraint de commencer la course depuis le fond de la grille

Jenson Button a crié «Monaco, bébé» alors qu’il triomphait dans la principauté en 2009. Mais tellement pris dans l’instant était le pilote Brawn qu’il a oublié de garer la voiture gagnante dans la bonne position. Au lieu de cela, le Britannique a été obligé de descendre directement dans les stands pour accéder à la cérémonie du podium.

Il n’y avait pas grand-chose à encourager pour Michael Schumacher après sa retraite pour courir pour Mercedes, mais la magie était toujours là à Monaco en 2012 alors qu’il remontait les années pour prendre la pole position. Ici, il célèbre en tête des feuilles de temps, mais l’Allemand savait déjà qu’une pénalité de cinq places sur la grille lui avait été infligée avant les qualifications, le privant d’un rare départ de Mercedes au premier rang sur la plus grande étape.

Voici Mark Webber qui fait sensation après que l’Australien a profité au maximum de la pénalité de Schumacher sur la grille pour commencer premier et remporter la course de 2012. Webber célèbre sa victoire à la Red Bull Energy Station en effectuant un retour en arrière dans la piscine devant les membres de l’équipe

Alors que Felipe Massa tente de tirer le meilleur parti de sa Ferrari lors des essais du Grand Prix de Monaco 2013, un peu plus de quelques mètres à côté de la piscine se trouve le monde plus détendu des baigneurs profitant de l’ombre.

Est-ce un oiseau, est-ce un avion? Non, c’est la Williams de Valtteri Bottas soulevée par une grue en épingle à cheveux Loews après s’être écrasée lors de la course de 2014. Malgré les dangers évidents des voitures bloquant la piste après leur retraite et le tracé encombré, la capacité de retirer des voitures du circuit est peut-être la plus efficace au Grand Prix de Monaco, au grand soulagement de Kimi Raikkonen qui passe dans son Ferrari

Un peu comme Rascasse-gate en 2006. Nico Rosberg a été accusé d’une tactique similaire par son coéquipier Mercedes Lewis Hamilton après avoir remporté la pole position en 2014. Ici Rosberg est félicité par Daniel Ricciardo de Red Bull, mais Hamilton semble loin d’être impressionné. Les tensions ne se sont pas apaisées un jour plus tard lorsque Rosberg a profité de sa pole position pour mener à la maison un Mercedes un-deux

La plus grande star de 2014 était sans doute Jules Bianchi, qui s’est classé neuvième pour Marussia et a remporté le premier et jusqu’à présent les seuls points de l’équipe depuis son entrée en F1 en 2010 – avec Eddie Jordan le félicitant (à droite). Bianchi se bat pour sa vie à l’hôpital à la suite d’un terrible accident à Suzuka plus tard dans l’année et les membres de l’équipe Marussia (désormais nommé Manor) porteront des bracelets en hommage à son succès à Monaco ce week-end.

LISTE DES LAURÉATS DE MONTE CARLO 

 

1950: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)

1955: Maurice Trintignant (Ferrari)

1956: Stirling Moss (Maserati)

1957: Juan Manuel Fangio (Maserati)

1958: Maurice Trintignant (Cooper)

1959: Jack Brabham (Cooper)

1960: Stirling Moss (Lotus)

1961: Stirling Moss (lotus)

1962: Bruce McLaren (Cooper)

1963: Graham Hill (BRM)

1964: Graham Hill (BRM)

1965: Graham Hill (BRM)

1966: Jackie Stewart (BRM)

1967: Denny Hulme (Brabham)

1968: Graham Hill (Lotus)

1969: Graham Hill (Lotus)

1970: Jochen Rindt (Lotus)

1971: Jackie Stewart (Tyrrell)

1972: Jean Pierre Beltoise (BRM)

1973: Jackie Stewart (Tyrrell) 

1974: Ronnie Peterson (Lotus) 

1975: Niki Lauda (Ferrari)

1976: Niki Lauda (Ferrari)

1977: Jody Scheckter (loup)

1978: Patrick Depailler (Tyrrell)

1979: Jody Scheckter (Ferrari)

1980: Carlos Reutemann (Williams)

1981: Gilles Villeneuve (Ferrari)

1982: Riccardo Patrese (Brabham)

1983: Keke Rosberg (Williams)

1984: Alain Prost (McLaren)

1985: Alain Prost (McLaren)

1986: Alain Prost (McLaren)

1987: Ayrton Senna (Lotus)

1988: Alain Prost (McLaren)

1989: Aryton Senna (McLaren)

1990: Ayrton Senna (McLaren)

1991: Ayrton Senna (McLaren)

1992: Ayrton Senna (McLaren)

1993: Aryton Senna (McLaren)

1994: Michael Schumacher (Benetton 

1995: Michael Schumacher (Benetton)

1996: Olivier Panis (Ligier)

1997: Michael Schumacher (Ferrari)

1998: Mika Hakkinen (McLaren)

1999: Michael Schumacher (Ferrari)

2000: David Coulthard (McLaren)

2001: Michael Schumacher (Ferrari)

2002: David Coulthard (McLaren)

2003: Juan Pablo Montoya (Williams)

2004: Jarno Trulli (Renault)

2005: Kimi Raikkonen (McLaren)

2006: Fernando Alonso (Renault)

2007: Fernando Alonso (McLaren)

2008: Lewis Hamilton (McLaren)

2009: Jenson Button (Brawn)

2010: Mark Webber (Red Bull)

2011: Sebastian Vettel (Red Bull)

2012: Mark Webber (Red Bull)

2013: Nico Rosberg (Mercedes)

2014: Nico Rosberg (Mercedes) 

Les caractères gras indiquent que le pilote est toujours actif sur la grille de Formule 1 

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QUIZ REPONSE: Nommez les pilotes impliqués dans l’embouteillage de Loews lors du Grand Prix de Monaco 2000 

Pedro De La Rosa (Flèches), Nick Heidfeld (Prost), Jenson Button, debout près de la barrière, (Williams), Marc Gene (Minardi), Pedro Diniz, en voiture, (Sauber) 

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Il semble à peine que la Grande-Bretagne fêtait il y a longtemps le deuxième championnat du monde de Lewis Hamilton, mais la nouvelle saison de Formule 1 revient ce week-end alors que le pilote Mercedes entame la défense de son titre au Grand Prix d’Australie.

Comme toujours, Melbourne et le fabuleux circuit d’Albert Park sont le théâtre de l’ouverture de la saison, comme cela a été le cas pendant la majeure partie de son existence depuis qu’il a succédé à Adélaïde en accueillant des courses de Formule 1 en 1996.

De nombreux pilotes et équipes sont venus et repartis pendant cette période, mais depuis que Damon Hill a remporté la première course jusqu’au triomphe de Nico Rosberg la saison dernière, le tracé de la piste n’a pas du tout changé.

Alors que les équipes se préparent pour une autre campagne de F1, Sportsmail revient en images sur les meilleurs souvenirs du circuit au fil des ans.

Il y a même un petit quiz à mi-chemin et n’oubliez pas de laisser vos souvenirs d’Albert Park dans la section commentaires en bas …

Melbourne accueille le Grand Prix d’Australie chaque année depuis 1996 et le plus souvent, ce n’est pas la course d’ouverture de la saison de Formule 1. La piste d’Albert Park, qui tourne en partie autour d’un lac, est un circuit urbain et n’a pas changé depuis 19 ans. Voici une vue aérienne de la piste avant le début du Grand Prix 2010

Il y a eu un carnage à Albert Park lors du premier tour de sa première course en 1996, avec Jordan de Martin Brundle (ci-dessus) en collision avec Sauber de Johnny Herbert avant de se précipiter dans les barrières de sécurité. Remarquablement, le Britannique s’est éloigné de l’accident indemne

Alors que Damon Hill se fraye un chemin dans le premier virage, le coéquipier recrue Williams Jacques Villeneuve (devant) vole une marche pour mener le premier tour en 1996 devant le Britannique et les Ferrari d’Eddie Irvine et Michael Schumacher.

Hill aurait finalement récupéré pour dépasser le Canadien et mener à la maison un doublé Williams. Ici, Hill console Villeneuve après la course dans une année où les coéquipiers se disputaient jusqu’au dernier grand prix de la saison pour le championnat du monde.

Maintenant, c’est un spectacle rare. Soutenu par Mastercard, Lola était une toute nouvelle équipe en 1997 quand ils ont rejoint Melbourne. Mais leur entrée précipitée dans le monde de la F1 a immédiatement montré que Ricardo Rosset (ci-dessus) s’est qualifié à 12 secondes incroyables du rythme du pole sitter Jacques Villeneuve. Son coéquipier, Vincenzo Sospiri, a prouvé à quel point la voiture était médiocre en tournant 10 secondes plus lentement que le Canadien. Les deux ayant raté le temps limite pour commencer la course, l’équipe a fait ses valises et n’a plus jamais été vue sur une piste de F1.

La défense de Damon Hill de son titre mondial a connu un début terrible en 1997, lorsque le Britannique a été contraint d’abandonner sa voiture Arrows pendant le tour de chauffe en raison d’un problème d’accélérateur. Hill pousse sa voiture hors de la piste dans ce qui était un signe de choses à venir tout au long de l’année pour le Britannique

Mika Hakkinen a été réduit aux larmes après avoir battu David Coulthard en 1998, mais le triomphe a été assombri dans la controverse après que l’Ecossais ait permis à son coéquipier de passer tard dans la course alors que les McLaren dominaient la course en faisant des tours de toutes les voitures.

Nous ne saurons peut-être jamais à quel point la Formule 1 était proche d’avoir un pilote autochtone en 1999, mais Benetton était impatient de tenter sa chance, semble-t-il. Alex Wurz regarde dans la préparation du week-end du Grand Prix avec son coéquipier Giancarlo Fisichella derrière

Fraîche face et prêt pour ses débuts en Grand Prix, Jenson Button, 20 ans, porte sa tenue BMW-Williams avec ses collègues débutants Gaston Mazzacane de Minardi (à gauche) et Nick Heidfeld de Prost en 2000. Seul Heidfeld était un finisseur classé sur jour de course, neuvième

Ce n’est que le grand prix d’ouverture de la saison et déjà Jean Alesi semble frustré et fatigué après avoir abandonné son Prost à seulement 27 tours de la course en raison d’un problème hydraulique. Le Français savait peut-être ce qui allait se passer car lui et l’équipe subiraient une année désastreuse, terminant le championnat du monde en dernier et sans aucun point en raison principalement d’horribles problèmes de fiabilité.

En tant qu’ouverture désormais traditionnelle du championnat du monde, Albert Park est souvent le lieu d’une «photo de classe» des pilotes avant le début de la saison. Ici, les pilotes s’alignent en 2001. Pouvez-vous tous les nommer? (Les réponses se trouvent au bas de cette page)

Michael Schumacher a poussé un peu trop fort dans les essais pour la course 2001, car toutes ses roues Ferrari ont quitté la piste avant d’atterrir dans le gravier.

Bien que sa Ferrari soit une épave, Schumacher était indemne en évaluant les dommages et en haussant généralement les épaules pour ensuite revendiquer la victoire le jour de la course. Le champion du monde a mené tous les 58 tours sauf quatre alors qu’il terminait devant David Coulthard de McLaren.

Ralf Schumacher a mal commencé en 2002, alors que sa Williams finit par entrer en collision avec l’arrière de la Ferrari de Rubens Barrichello avant de décoller sur le Brésilien et de se lancer dans le voyage sur gravier dans l’un des départs les plus spectaculaires et des courses mémorables d’Albert Park.